Автосервис

А выгодно ли, или Уроки кризиса

По косвенным данным можно судить, что спрос на услугу по ремонту авто даже в кризисный 2015 год упал незначительно. Например, воспользовавшись сервисом Wordstat от Яндекса, можно обнаружить, что в июле 2014 года запросов «автосервис» по России было 519 тысяч, в июле 2015 – 495 тысяч (минус 5%), а в июне 2016 – сразу 640 тысяч (плюс 30%!). Какими приблизительными бы ни были эти числа, динамику они дают понять. В кризис бизнес проседает минимально, зато по прохождении сильной «волны» наступает существенный рост. Кратковременный или нет – покажет время.

А вот данные от непосредственных участников рынка: на пике кризиса, в промежутке между осенью 2015 года и весной 2016, в Твери закрылись около 15-20% автосервисов. Причем сильнее всего «ударило» по компаниям, работавшим в арендованных помещениях. И это вполне логично: при сильном снижении спроса, когда арендная плата стала «съедать» от 50 до 80% прибыли, на фоне туманных перспектив выдержали ситуацию далеко не все.

В итоге на некотором возрождении рынка во 2-3 кварталах этого года выиграли компании, работающие на собственной территории, в том числе гаражные «дядь Васи».

А сколько стоит

Создание автосервиса обойдется начинающему предпринимателю в копеечку в любом случае. Самый простой способ – оборудовать теплый гараж на собственной земле. Если обойтись без подъемника (самого дорогого капиталовложения) и ограничиться смотровой ямой, можно уложиться в 200-300 тысяч рублей. На такой базе можно оказывать следующие услуги:

• Ремонт ходовой и прочий мелкий ремонт.
• Замена технических жидкостей.
• Кузовной ремонт любой сложности.
• Автоэлектрика и автодиагностика.
• Вклейка стекол.
• Стайлинг (светодиодная подготовка, аэрография).
• Автомузыка и автосигнализация.

Основной недостаток – низкий кредит доверия у клиентов. Основная целевая аудитория – соседи по гаражному кооперативу, со стороны к вам вряд ли поедут. Тем более, во многих кооперативах наблюдается тенденция к введению пропускной системы.

Подъемник сильно облегчает любые работы, но на него придется потратиться: от 80-150 тысяч за стандартный 2-стоечный подъемник российского или китайского производства, 300-500 тысяч – за европейский. 4-стоечный для ремонта грузовиков – миллион и выше.

Компьютерный стенд для установки схода-развала обойдется еще в 500-600 тысяч.

Если брать помещение под сервис в аренду, здесь уже могут быть установлены дорогостоящие установки, но и аренда будет дороже. К тому же придется обратить пристальное внимание на договор аренды. Как правило, обязанность ремонтировать оборудование возлагается на арендатора. А арендодатели чаще всего экономят на оборудовании «не для себя». Может случиться так, что немалая доля выручки будет уходить на постоянный ремонт некачественного или сломанного предшественником подъемника. Не говоря о потерях на простое бокса.

Комплекс оборудования для шиномонтажа обойдется в 300-400 тысяч.

Вариации на тему

В стремлении завоевать клиентуру «окольными» путями предприниматели стремятся создать уникальное предложение. Не обошла эта тенденция и рынок услуг по ремонту автомобилей. Стоит отметить две вариации на тему:

• Автосервис с самообслуживанием.
• Выездной автосервис.

Оба варианта пока, в основном, обнаруживаются на столичном рынке. В провинции предложений подобного рода мало. Остановимся на сути явлений.

Автосервис с самообслуживанием

По сути это услуга сдачи гаража или бокса в автосервисе в аренду. Основная идея создателей: многие автомобилисты не ремонтируют авто самостоятельно только из-за отсутствия материально-технической базы. Открыв такой сервис, можно сэкономить на персонале и предложить клиенту возможность поковыряться в машине самостоятельно, используя подъемник, пневматический гайковерт и прочие профессиональные «штучки».

Проанализировав несколько таких предложений, подведем итог:

Достоинство:

1. Отсутствие затрат на большое количество персонала.

Недостатки:

1. Можно проводить только простые и относительно дешевые работы (ремонт подвески, замена тормозных колодок, масла в ДВС и КПП, фильтров). Без знаний ремонтировать двигатель или выполнять кузовной ремонт (а именно эти работы дороже всего) нельзя.
2. Без персонала все равно не обойтись, потому что опыт таких компаний показывает, что клиент должен иметь возможность регулярно бегать за консультацией к мастеру. Как выход, некоторые компании предлагают консультацию как дополнительную услугу.
3. Окупаемость при прочих равных дольше, чем у обычного сервиса.

Наше резюме: как самостоятельный бизнес это направление малоэффективно. Подходит разве что в качестве дополнительного заработка для тех, у кого есть оборудованный гараж для личных целей. Но вот открыть один такой бокс в обычном сервисе стоит. Это отличный способ отстроиться от конкурентов.

Выездной автосервис

В столицах стоимость эвакуации автомобиля может достигать 15-20 тысяч рублей. Именно это обстоятельство спровоцировало спрос на услуги выездного автосервиса и шиномонтажа. Суть услуги в следующем: получить заявку по телефону, выехать на место, выполнить диагностику, съездить в магазин, сделать работу прямо на месте. Все довольны.

Плюсы:

1. Привлекательно для клиентов. Вместо того, чтобы оплачивать услуги эвакуатора и автосервиса, можно получить все в одном флаконе.
2. Средний ценник выездной услуги в Москве – 3-5 тысяч рублей. Средний ценник в московском же автосервисе – 10 тысяч рублей.
3. Требует минимум затрат на открытие. Дорого обойдется профессиональное оборудование для шиномонтажа (к тому же для его перевозки нужен фургон). Для всего прочего понадобятся порядка 100-150 тысяч и личный автомобиль.

Минус:

1. Подходит не для всех поломок. Таким способом можно починить колеса, некоторые детали ходовой, заменить датчики, которые не позволяют машине завестись. Если в дороге «повело голову», починить на коленке не получится. Конечно, можно снять ГБЦ, отвезти в гараж, отшлифовать там, потом установить все на место, но ремонт затянется, да и сэкономить не получится.

Наше резюме: подойдет начинающему предпринимателю с ограниченным бюджетом или как дополнительная услуга обычного автосервиса.

Наше все

Квалифицированный персонал – это основа автосервиса. Если вы создаете сервис, не зная до момента запуска, кто будет у вас электриком-диагностом и мотористом, серьезно задумайтесь о том, стоит ли вообще начинать. Именно эти две специальности обеспечат вам от 70 до 80% прибыли. Найти и обучить работников на другие направления обычно не составляет труда. А вот профессионалов искать по объявлению чрезвычайно рискованно.

Особое внимание к персоналу требуется, если предполагается узкоспециализированный сервис. Например, по ремонту рулевых реек, дизельных двигателей или автоматических коробок передач. Как правило, квалифицированных мастеров найти очень трудно, а переманить к себе (из другого сервиса или частника) – еще сложнее.

В итоге

Собственный автосервис – очень прибыльное направление предпринимательской деятельности. Завоевав несколько десятков постоянных клиентов и заключив пару контрактов на обслуживание коммерческого автопарка, можно стать миллионером. Практически все крупные автодилеры выросли из крошечного автосервиса.

Но выйти на этот рынок дорого (от 1 млн на оборудование и помещение), а закрепиться на нем сложно. На профессиональных форумах бытует мнение, что половина автосервисов закрывается в течение первого полугода. Особенно тяжело приходится тем, у кого нет собственного помещения.

Впрочем, есть варианты отстроиться от конкурентов, предлагая выгодные дополнительные услуги. Например, эвакуатор до сервиса, выездной ремонт или предоставление бокса в аренду для желающих поремонтировать машину самостоятельно.

Особое внимание при создании сервиса должно быть уделено подбору работников на ключевые специальности. Учтите эти моменты, и создать успешный автосервис будет немного проще.