По пересеченной местности

Трофи-рейд по России

  • 05.09.2016
  • 375
  • 0

Глядя на непроходимую чащу леса, скалистые дороги и топкое болото, трудно поверить, что по такой местности можно ездить. Но нет, взмывая в воздух на трамплинах, уходя по окна в воду и намертво врезаясь в стволы деревьев, десятки и сотни гигантских железных монстров несутся к заветному старту. И это не безумие, это – трофи-рейды, сыскавшие за последние годы неслыханную популярность.

Трофи-рейд по России

Что такое трофи-рейд?

Уже 20 лет, как в России особой известностью среди автолюбителей пользуются соревнования по преодолению тяжелого бездорожья, или, как их еще называют, трофи-рейды. Смысл такого примечательного и экстремального вида спорта в том, чтобы участники за зачетное время смогли успешно пройти расстояние от точки А до точки Б и показать конкурентное время на всех соревновательных этапах.

Маршрут, дистанция которого не превышает 500 км, разделяется на СУ – спецучастки протяженностью не более 150 км. В зависимости от сегмента дороги, времени дается от нескольких часов до нескольких дней, но не более 150 часов в общей сложности. Часто трофи-рейды предполагают не только движение по линейному «коридору», но и использование GPS-навигации или ориентацию по легенде. Очки в турнирной таблице ведутся по индивидуальному зачету, хотя возможен и командный зачет, когда несколько экипажей объединяются вместе.

Трофи-рейды требуют от спортсменов высокий уровень подготовки, хорошую физическую силу, профессионализм и мастерство вождения. Соревнования по бездорожью очень опасны, поэтому для сохранения жизни и здоровья участников любое транспортное средство, а это обычно полноприводные внедорожники, специальные мотоциклы или квадроциклы, подготавливается в соответствии с «защитными» требованиями КиТТ.

Как правило, машины оснащены большими колесами, фарами, лебедками, воздушным коллектором с забором воздуха, домкратом, батареями емкости, привет-лифтами и прочим. Существует несколько категорий автомобилей: «TR-1» – стандартная заводская упаковка, «TR-2» – усиленно подготовленный, «TR-3» – «внедорожный монстр», в котором от базовой конфигурации практически ничего не остается. Встречаются и более «лояльные» категории, включенные в классификацию спорта.

Идея: перспективы и риски

Идея коммерческого трофи-рейда заслуживает права на существование. Рассчитана она будет на состоятельных людей, готовых выложить за участие в таком развлечении несколько миллионов рублей.

Трофи-рейд по России – это грандиозный организационный проект, требующий капитальных вложений в рекламу, лицензии и четкой документации, согласованной с требованиями РАФ (комитетом по трофи-рейдам в РФ). На сегодня такая ниша уже занята масштабным и массовым трофи-рейдом «Ладога». Аналогичных ему по сложности, продолжительности маршрутов, количеству и географии участников просто нет! Впрочем, и с ним можно посоревноваться.

Что касается официальных гонок по бездорожью на меньших полигонах, то такие встречаются в каждой области, наиболее популярные из которых «Северный Кавказ», «Шатун», «Сусанин-Трофи», «Волчьи тропы», «Киварин-Трофи». Региональных или городских рейдов тоже немало.

Учитывая уровень конкуренции, получается, что открытие нового трофи-рейда по России – рискованное мероприятие. Воплотить подобную идею в жизнь решится не каждый. Но если вы из тех, кто готов покорить «бездорожье» страны, и уверены, что в вашем регионе подобного увлечения нет, ищите спонсоров (денег потребуется много) и начинайте продвижение.

Спонсоров на этом рынке много, и они готовы вкладываться. Подобные мероприятия широко освещают крупные СМИ, и проект может окупиться одной только рекламой. Экстремалов, готовых принять в рейде участие и покатать богатых клиентов, тоже найдется достаточное количество.

Собственно административные траты минимальны. Они идут только на разработку маршрута. Если организатор не первый год в экстремальных гонках и хорошо знаком с внедорожными трассами в разных регионах страны, сделать это ему будет гораздо проще и дешевле, чем любому другому.

Вникаем в процесс

Документы

Организаторами трофи-рейда по России могут выступать как юрлица, так и физлица. Главное – наличие лицензии от РАФ, по которой он несет ответственность за все соревнование в целом и за участников в частности. Им же в печатном виде сдается регламент, прописывающий условия и сроки проведения трофи-рейда, требования к экипажам.

Участником соревнования становится любой желающий, имеющий водительские права категории «Е» и представивший заявку на участие, в которой заполняются:

  • ФИО.
  • Гражданство.
  • Номер лицензии водителя.
  • Данные членов экипажа.
  • Контактные данные каждого.
  • Информация об автомобиле (марка и модель, группа подготовки).

При этом каждый участник обязан оплатить заявочный взнос, как минимум 50% от установленной регламентом суммы. Непосредственно перед соревнованием спортсменам зачитывается брифинг (инструктаж), явка каждого фиксируется документально. В случае отсутствия – штраф в размере 10% от стартового платежа.

Если регламентом предусмотрены дополнительные взносы: за автомобильный сервис, питание, транспортировку, гостиницу, снаряжение и проч., то это доводится до сведения участников заранее, до приема заявок.

Автомобили

Как упоминалось выше, существует несколько категорий транспортных средств, допущенных до участия в трофи-рейдах. Традиционно это автомобили групп TR-0, TR-1, TR-2, TR-3, каждый из которых проходит проверку технической инспекции на соответствие требованиям КиТТ. На ее основании выдается дорожная книга (ДК) и контрольная карта (КК).

Помимо машин, участвовать можно на ATV и мотоциклах. На каждое транспортное средство под полную ответственность участников наклеивается эмблема соревнований, идентификация категории и группы и стартовый номер.

В рейде может принимать участие как личный транспорт участников, так и спонсорский. Например, у человека есть желание и деньги, но нет подготовленной машины и гоночного опыта. Он может выступить спонсором другого спортсмена и принять участие в гонке в качестве штурмана или второго пилота.

Страховка

РАФом за вред здоровью и жизни участникам в любой период до старта, во время прохождения трассы или после финиша предусмотрено обязательное медицинское страхование. На ком лежит материальная ответственность: на самих участниках или организаторах – зависит от условий регламента. Чаще всего стоимость страхования включена в заявочный взнос.

Расходы

Оптимальное место для проведения трофи-рейдов – открытая местность с естественными препятствиями: болотами, холмами, песком, лесом, ручьями. Его лишь надо найти и арендовать у муниципалитета. Валка и вырубка деревьев, мытье машин в природных источниках строго запрещено и грозит лишением лицензии. Что касается вложений, то они пойдут на:

  • Спасательное оборудование.
  • Запчасти.
  • Видеотехнику.
  • Навигационные приборы.
  • Рекламу на машины.
  • Сувенирную продукцию с логотипом соревнования.
  • Организационные моменты: бейджики, браслеты, бумагу.
  • Призы и грамоты.

Проследите и за наличием на территории мероприятия туалетов и воды. Организуйте машину по вывозу мусора.

Персонал

Если административные функции и бухгалтерию можно взять на себя, то для решения остальных технических моментов организации трофи-рейда без дополнительных сотрудников не обойтись.

  • Медицинские работники – для оказания первой помощи.
  • Инструкторы для проведения теоретического инструктажа.
  • Технический персонал для ремонта транспортных средств и их оценки по требованиям КиТТ.
  • Стюарды для контроля по маршруту, слежения за спецучастками, судейства.

Реклама

Продвижение трофи-рейда начинается не менее чем за полгода до старта. Учтите, что многим участникам необходимо заранее спланировать время для участия. Основная их часть – предприниматели и деловые люди, поэтому вам отчасти придется подстраиваться под них.

Воспользуйтесь объявлениями в СМИ и на телевидении, плакатами и вывесками. Привлеките к участию известных спортсменов, у которых уже есть свои спонсоры. Это заметно повысит авторитет предприятия.

Проведите несколько пробных заездов. Сработает «сарафанное радио», довольные клиенты пригласят знакомых и друзей, знающих цену риску. Появятся постоянные участники.

В итоге

Практика гонок по бездорожью показывает: азартное желание испытать скорость и жажду победы, узнать, что такое экстрим и как справляться с трудностями, свойственно многим россиянам. Поэтому, открывая бизнес по трофи-рейду у нас в стране, найти поклонников данного вида спорта удастся легко. Самое трудное, с чем придется столкнуться, – конкуренция.

Если начать с регионального уровня, выбрать новые сегменты для спецучастков и активно продвигать свое начинание, то, возможно, получится найти партнеров и спонсоров, пробиться на большие полигоны и стать лидером в списке лучших трофи-рейдов России.

Вверх
Сделать сайт лучше