Грузоперевозки

Сразу оговоримся, что в рамках данной статьи мы рассматриваем только автомобильные грузоперевозки. Дело в том, что железнодорожные в России монополизированы. Трубопроводные находятся под контролем государства, а морские и авиационные относятся к сфере крупномасштабного бизнеса. Малому и среднему – «по карману» только автотранспорт.

Что говорят аналитики

Отметим обширную аналитическую статью Екатерины Бырковой в интернет-издании «ПРОВЭД», посвященную этому вопросу. Здесь приводятся убедительные данные, подтверждающие тенденции к спаду в этой отрасли. В январе 2015 года объем автомобильных перевозок упал сразу на 12%. В течение года отрасль показывала рост, но к концу года на уровень прошлого года объемы так и не вышли. Но объемы – это половина беды. Аналитик называет несколько обстоятельств, ухудшивших ситуацию с рентабельностью грузовых перевозок:

1. Экономические санкции на 34% сократили объем международных грузоперевозок по маршрутам Россия-Евросоюз. Это поставило практически на грань банкротства многочисленные транспортные компании, работавшие исключительно на международных рынках.
2. Неустойчивая экономическая ситуация, слабый рубль и повышение ставки рефинансирования привели к увеличению платежей по лизингу и кредитам. А практически все ТК – постоянные клиенты банков и лизинговых организаций.
3. В январе 2015 года государство «неожиданно» сместило предельные сроки переоснащения грузового транспорта цифровыми тахографами. Аналоговые попали под запрет не с 1 января 2018 года, как предполагалось ранее, а уже с 1 июля 2016 года. Вдобавок к другим проблемам компаниям пришлось выделить дополнительные средства на ускорение переоснащения (к слову, оборудование одной машины цифровым тахографом обходится в 40-50 тысяч рублей).
4. В конце 2015 года вступила в работу система «Платон», которую уже окрестили «системой поборов». За каждый километр пути автопоезда массой свыше 12 тонн теперь приходится дополнительно платить 1,53 рубля.
5. И мы практически умолчим о росте тарифов ОСАГО и КАСКО, увеличении стоимости дизельного топлива на 10% в год, цен на запчасти и новые грузовые автомобили для обновления парка.

Причем переложить все свои издержки на контрагентов и конечного покупателя не получается. Часть экономического удара транспортникам пришлось принять на себя, чтобы сохранить клиентуру. Увеличение транспортных расходов в 2-3 раза могло просто убить мелкие предприятия.

Обратная сторона кризиса

Но во всем происходящем есть и плюс для начинающих предпринимателей. Во-первых, 2015 год уже вымел с рынка много транспортных компаний. В особенности тех, что набрали дешевых валютных кредитов в европейских банках в 2011-2013 годах. В 2015 году получать расчеты от российских контрагентов им пришлось девальвированным рублем, а с кредиторами рассчитываться дорогим евро.

Когда появится статистика по 2017 году, наверняка мы увидим последствия запрета аналоговых тахографов и «Платона» – уход с рынка частников и мелких компаний с автопарком 25-30-летних МАЗов и КамАЗов. Если вслед за «кнутом» 2015 года в ближайшие годы государство предпримет меры по дополнительному стимулированию отрасли (а вероятность этого высока), у выходящих на рынок компаний будет шанс найти здесь свое место. Тем более, дешевый рубль практически закрывает на российский рынок дорогу подержанным грузовикам из Европы. Их место могут занять те же КамАЗ и ГАЗ, белорусский МАЗ или китайский BAW.

Поэтому, правильно рассчитав время выхода на рынок, тщательно спланировав лизинговую стратегию, можно обеспечить себе одну из лидирующих позиций в этой отрасли.

Что нужно учесть, выходя на рынок

Перед тем, как выходить на рынок, учтите ряд моментов. От этого зависит уровень стартовых вложений и ежемесячные издержки. Разберем каждый из них подробнее:

1. Выбор направлений поставки. С ходу потягаться с лидерами рынка по количеству направлений затруднительно. Скажем, «Деловые линии» могут похвастаться 1500 городами доставки. Но не забывайте, что 90% прибыли приносят 10% направлений. Выберите ключевые и сосредоточьтесь на оптимизации бизнес-процессов, обеспечьте лучшие условия, уникальные предложения. Выясните, чего не хватает клиентам ваших конкурентов на текущий момент.
2. Хранение. Одно из серьезнейших вложений для создателей транспортных компаний – даже не грузовики, а складские распределительные центры. Далеко не у всех торговых организаций есть собственные склады продукции, поэтому распределительный центр для квалифицированной транспортной компании обязателен. В каждом регионе, на который вы работаете, должен быть хорошо оборудованный склад площадью от 500 кв. м. Его можно построить или арендовать.
3. Автопарк. У транспортной компании должны быть автомобили различных классов: № 1 (класс ГАЗель, как правило, для перевозок по городу, доставка от распределительного центра до потребителей), № 2 (максимальной массой до 12 тонн, универсальный многоцелевой транспорт), № 3 (свыше 12 тонн, грузовики междугородного сообщения).
4. Таможенное и экспедиционное направление. Если вы планируете оказывать транспортные услуги профессионально, создать собственную службу необходимо. Однако на начальном этапе многие транспортные компании сталкиваются с необходимостью сотрудничества с организацией, которая будет обеспечивать вас потоком заказов (диспетчерским центром). Партнер же будет предоставлять экспедиторов. Таможенный агент необходим в случае работы на ВЭД для ускорения прохождения таможенной очистки. Можно нанять собственных сотрудников или заключить договор с компанией.
5. Страхование. Транспортные перевозки связаны с повреждением грузов. По статистике, до 5-10% грузов повреждаются при погрузке-разгрузке или в процессе перевозки. Поэтому обязательно партнерство со страховой организацией (в будущем можно создать собственную для решения внутренних задач – это не только страхование грузов, но и выгодные условия автострахования).

Учитывать эту специфику работы транспортной компании необходимо, чтобы успешно работать на этом сложном, но прибыльном рынке. Есть еще один важный аспект – автоматизация бизнес-процессов. Далеко не все компании вкладывают в это деньги, и именно этот момент мы считаем определяющим. Это способ отстроиться от конкурентов и привлечь контрагентов удобством сотрудничества. Разберем его более подробно.

Автоматизация транспортной компании

Автоматизации подвергается каждый этап работы ТК:

1. Заказ. Создайте личный кабинет на официальном сайте и приложение для основных мобильных платформ. Кабинет должен позволять моментально создать заказ по заданным параметрам, автоматически сформироваать бланки необходимых документов. Предусмотрите калькулятор заказа, чтобы клиент мог моментально подсчитать стоимость заказа по весу, объему, упаковке груза, дальности доставки.
2. Контроль процесса доставки. Обеспечьте машины системами транспортной ГЛОНАСС/GPS-телематики. Спутниковый мониторинг позволяет в режиме реального времени отслеживать перемещение транспорта. Обеспечив сайт специальным функционалом, можно дать клиенту возможность в любой момент узнать местонахождение груза, не обращаясь к диспетчеру.
3. Контроль сохранности груза. Обеспечьте транспорт датчиками, необходимыми для оценки важных параметров. Датчики удара и скорости позволят оценить стиль вождения дальнобойщика и их влияние на сохранность груза. Нужно поддерживать температуру в кузове? Обеспечьте рефрижераторы датчиками предельной температуры. Сэкономить на бензине помогут датчики уровня топлива.
4. Автоматизация складской логистики. Позволяет ускорить процессы получения заявки, поступления на склад, ответственного хранения, учета выданных заказов. Именно работа грузовых терминалов – корень успеха. Учтите, что около половины контрагентов недовольны складской логистикой транспортных компаний. Сделайте ставку на это направление – и приобретите весомое преимущество.
5. Автоматизация системы оповещения. Установите систему автоматической отправки SMS-сообщений по изменению статуса заказа (заказ подготовлен, отправлен со склада, доставлен в распределительный центр, выдан). Оперативно сообщайте об изменении тарифной сетки, открытии новых терминалов и направлений доставки. Если клиент давно не обращался с заказами, автоматически отправляйте уникальное коммерческое предложение.

Создав компанию, с которой удобно сотрудничать, вы сможете перебить клиентов даже у более дешевых ТК. Единицы используют современные технологии в своей работе, станьте одним из первых в этом направлении.

В итоге

Несмотря на существующие в отрасли серьезнейшие проблемы, кризис почти наверняка до основания перетряхнет рынок. С горизонта уйдут неэффективные и неповоротливые «динозавры», а также мелкие компании, неудачно взявшие кредиты и не сумевшие приспособиться к условиям современности. Все это на фоне глобальных изменений в российской экономике, начавшихся в 2014 году, может привести к тому, что именно вы станете создателем успешной транспортной компании нового поколения.