Во имя безопасности дорожного движения

Продажа и установка тахографов

  • 26.11.2016
  • 661
  • 0

С 2008 года по приказу Правительства России Министерство транспорта ведет планомерную работу по внедрению в грузовой и пассажирский транспорт тахографов. Это устройства, которые помогают отслеживать соблюдение водителями режимов труда/отдыха и скоростного режима. Именно с этими двумя факторами связано большинство ДТП с участием коммерческого транспорта. В 2013 году был издан приказ Минтранса № 36, хорошо знакомый всем транспортным компаниям, согласно которому все грузовые автомобили и автобусы должны быть оснащены современными цифровыми тахографами с блоком СКЗИ. Старые было легко обмануть с помощью специальных «подмоток». Компании, которые занимаются продажей и установкой тахографов, неплохо заработали за последние 3 года. Хотите присоединиться к ним?

Продажа и установка тахографов

Плюсы и минусы

Ключевое преимущество этого направления – возрастающий спрос на услугу. В России насчитывается более миллиона единиц коммерческого транспорта, на которые должны быть установлены тахографы. Стоимость переоборудования одной транспортной единицы – около 50 тысяч рублей. А таких машин в крупных автопарках сотни. Изменение крайнего срока переоснащения с января 2018 года на июль 2016 спровоцировало рост спроса на услугу в сотни процентов в течение последнего года.

Также стоит отметить следующее:

  1. Более 30% коммерческого транспорта (по ориентировочным данным) еще не прошли переоборудование.
  2. Скорее всего, на очереди оснащения тахографами легкие грузовики до 3,5 т (класса «ГАЗель») и спецтехника.
  3. Достаточно высокая рентабельность работы. Продавцы поддерживают высокую стоимость оборудования, а наценка колеблется между 80 и 100%. Работы специалистов также дорогостоящие: оборудование одной единицы техники стоит от 15 тысяч рублей.
  4. Возможность дополнительного дохода на продаже и установке телематических терминалов и дополнительных датчиков.
  5. Постепенное создание базы постоянных клиентов, поскольку каждые 2 или 3 года (в зависимости от типа тахографа) оборудование должно проходить замену блока СКЗИ (не считая межповерочной настройки и ремонта).

Даже при том, что на рынке каждого региона уже сформировался кластер компаний, оказывающих данные услуги, возможности заявить о себе существуют.

Недостатки тоже существуют:

  1. Деятельность подлежит лицензированию, а процесс получения лицензии длительный.
  2. Трудно подобрать персонал. Работа требует специальных знаний, поэтому найти сотрудников очень сложно.
  3. Блок СКЗИ работает на принципах криптографического шифрования. Поскольку подобные технологии используются службами разведки, для работы, помимо лицензии от Минтранса, потребуется лицензия от МВД. И будьте уверены, что контроль вашей деятельности будет очень тщательным. Грубые нарушения могут быть классифицированы как угроза государственной тайне, а это серьезные уголовные сроки.

Если недостатки вас не пугают, начинайте оформлять документы.

Порядок открытия

К форме предпринимательской деятельности лицензирующие органы непритязательны – работать в этом направлении можно как ИП, так и ООО. Правда, практика показывает, что юрлицам лицензию получить проще. И есть еще одна тонкость – бизнес ориентирован на работу в секторе b2b. В вашу целевую аудиторию входят крупные транспортные компании, работающие с НДС. А значит, по очевидным причинам, партнерство с ООО для них более выгодно. Поэтому, если планируете закрепиться на этом рынке надолго, оформляйтесь как ООО.

Помещение

Помещение должно соответствовать нормативам Минтранса. Подробнее эту информацию вам лучше получить в филиале Росавтотранспорта. Именно это федеральное учреждение отвечает за реализацию законодательства о тахографах на территории РФ. Здесь можно найти адреса нужного вам филиала.

Главное, что помещение должно состоять из 3 частей:

  1. Площадка для осмотра (она должна быть достаточно большой для размещения здесь грузового автомобиля или автобуса). Поскольку доступ к некоторым датчикам осуществляется снизу, должна быть предусмотрена смотровая яма или грузовой подъемник.
  2. Мастерская, где производятся работы по поверке, ремонту и настройке электронного оборудования. Здесь хранятся блоки СКЗИ, поэтому доступ должен быть ограничен и предприняты меры по минимизации риска кражи.
  3. Помещение, где хранятся документы, карты мастерской и пломбираторы. Помните, все это может быть использовано для совершения противоправных действий (например, организации поставок контрабанды). Если карта вашей мастерской или пломбиратор с уникальным номером будут украдены, вы попадете в крайне неприятную ситуацию.

К площадке, прилегающей к сервису, тоже предъявляются требования. Должно быть не менее 20 метров ровной, размеченной по стандарту, территории.

Документы

Список документов, необходимых для лицензии, нужно получить в региональном отделении Росавтотранса. Сразу же стоит озаботиться получением лицензии МВД.

Для обслуживания тахографов понадобится получить карту мастерской. В каждом регионе свои организации, которые оказывают такую услугу, воспользуйтесь информацией на сайте Росавтотранса. Чтобы оформить карту, необходимо иметь лицензии на руках, поэтому эта процедура производится строго после первых двух.

Существуют два типа тахографов: СКЗИ и ЕСТР. Вторая разновидность применяется для международного транспорта. Для работы с ними нужны разные лицензии Росавтотранспорта и разные карты мастерской. В основном, в России используется транспорт СКЗИ, но, если вы планируете работать в приграничном регионе, где есть много компаний, осуществляющих международные автоперевозки, лицензия ЕСТР вам не помешает.

Персонал

Есть два варианта обзавестись персоналом для бизнеса: увести его у конкурентов или обучить самостоятельно. Первый вариант менее предпочтителен, поскольку мастерские, которые вкладывают деньги в обучение персонала, обязывают сотрудника трудовым договором отработать определенный срок или оплатить, в случае увольнения, стоимость обучения. Другими словами, увольняться людям невыгодно, их нужно чем-то мотивировать (высокой зарплатой, бонусами, что уже невыгодно вам).

Проще найти специалистов и обучить их за свой счет. Отдавайте предпочтение сотрудникам с образованием слесаря по КИПиА или специалиста по ремонту электронного оборудования, а также соответствующим опытом работы. Также возможны сотрудники с опытом работы в автосервисе по установке и ремонту (внимание: простые установщики не подойдут!) автосигнализаций и допоборудования.

В регионах есть учебные центры, лицензированные Минтрансом, обучение проходит на их базе. Также желательно направлять сотрудников на курсы повышения квалификации, которые периодически организуются производителями тахометрического оборудования.

Реклама

Еще одно преимущество отрасли в том, что рекламой как таковой можно не заниматься вообще. На сайте Росавтотранса есть подраздел, куда заносятся данные обо всех лицензированных мастерских. Мастерских не так много (в среднем, около 10-15 на регион), поэтому заказчики обычно обзванивают их все по каталогу самостоятельно в поисках оптимального предложения.

Впрочем, технологии SEO и контекстной рекламы достаточно эффективны.

В итоге

Даже сегодня бизнес очень перспективен, хотя за последние пару лет на рынок уже вышли сотни подобных компаний. Но следует понимать, что он требует серьезной ответственности и немалых инвестиций. Запуск такого предприятия возможен при наличии не менее 1,5 миллиона стартового капитала.

Вверх
Сделать сайт лучше