Тачка напрокат

Прокат авто

  • 19.07.2016
  • 804
  • 0

Аренда автомобилей широко распространена во многих странах мира, однако у нас этот рынок пока невелик. Взять машину в аренду можно в столицах или крупных областных центрах, городах-миллионниках. В провинции услуга отсутствует. Такая ситуация связана с серьезными начальными вложениями в бизнес, рисками, высокими текущими расходами и долгой окупаемостью проекта. Разберемся в тонкостях прокатного дела, а также в том, как открыть специализированную компанию по этому направлению.

Прокат авто

Франшиза канула в лету

Еще пару-тройку лет назад предприниматели организовывали прокатные автокомпании под брендами раскрученных иностранных компаний. Крупнейшие игроки на этом рынке активно заходили в Россию и искали партнеров среди местного бизнеса. В ответ на роялти они подключали местных операторов к своим интерактивным сервисам и процессинговым центрам, которые определяли местонахождение каждого автомобиля и выстраивали удобные для клиента логистические схемы. Например, человек вылетал из Лондона в Москву, а в аэропорту Шереметьево его уже ждал автомобиль по договору найма, заключенному еще в Лондоне. Затем человек отправлялся в Екатеринбург, и там его точно так же ждала машина.

Франшизы крупного бренда увеличивали доверие к местной прокатной конторе, а общие сервисы давали последней некоторый поток клиентов. Но это время осталось позади. Предприниматели быстро поняли, что западные франчайзеры ориентированы на иностранцев, а их поток не столь велик. Сейчас деятельность таких компаний постепенно сворачивается, а франчайзи отказываются от лицензионных соглашений и открываются под собственным брендом. Основная целевая группа – внутренний потребитель услуги.

Эксперты утверждают, что небольшой, но постоянный спрос на услугу «автомобиль напрокат» в городах-миллионниках есть. Например, в Челябинске существуют 4 компании, которые предоставляют автомобили, а в Новосибирске их сразу 16. В 250 километрах от Новосибирска проката автомобилей нет вообще, несмотря на приличный поток туристов в регион. В Москве счет таких компаний уже идет на сотни. Кроме этого, при поддержке мэрии в столице реализован проект каршеринга – краткосрочной аренды авто с поминутной оплатой. Аналогичная услуга развивается в Санкт-Петербурге.

Спрос в миллионниках и провинции

Так в чем сложности, и почему рынок проката автомобиля развивается в крупных городах и остается в зачаточном состоянии даже в туристических центрах провинции? Причин несколько:

Большие начальные затраты на приобретение автомобилей

Покупать бюджетные отечественные модели не стоит – затраты на их содержание и ремонт (которые возникнут едва ли не сразу же после покупки) быстро снизят возможную прибыль до критических пределов. Маленькие иномарки из дешевого сегмента тоже не подойдут. Их моторесурс довольно низок, и спрос на класс А близок к нулю. Остается средний класс. Ценник на Hyundai Solaris или Kia Rio составляет от 700 тыс. рублей, другие модели – близко к 1 миллиону и выше. Можно остановить выбор на недорогих китайских авто типа Lifan, Geely, Chery, но от российских их отличает разве что лучший электропакет. Качество то же, а местами и ниже.

Владельцы прокатных компаний говорят, что оптимальное количество машин для запуска бизнеса в городе-миллионнике – 10-12 плюс одна единица резерва. На оптовой покупке можно сэкономить 7-10%, не более. Несложно посчитать первоначальные вложения. Кстати, купить автомобиль в лизинг и рассчитываться постепенно не получится. Как правило, в условия лизингодателя входит ограничение пробега автотранспортного средства до 10-15 тысяч километров. Автомобили, сдаваемые в прокат, в год проезжают в два-три раза больше.

Текущие расходы

Автомобили, как и любая другая техника, имеют свойство ломаться. Даже самые надежные марки иногда подводят и встают на прикол. Поэтому всегда нужно иметь немаленький финансовый резерв на такой случай. Кроме этого, автомобили нужно страховать. На арендные авто оформляется КАСКО, а страховые компании применяют к ним всевозможные повышающие коэффициенты. Стоимость КАСКО может составить порядка 20% от стоимости авто в год. Иными словами, за 10 машин ежегодно придется выкладывать еще по 1-1,5 миллиона (стоимость покупки двух новых).

Скрывать тот факт, что автомобили сдаются в прокат не стоит. Если страховщики докопаются до этого факта (а они это сделают), поступит отказ в выплате и юристы не помогут.

Профессиональный штат

Кроме диспетчеров и менеджеров в офисе, нужны механики, которые могут оперативно выехать к клиенту, если автомобиль захандрил. Можно открыть собственный сервис (и, кстати, выгодно на этом зарабатывать дополнительно, но это еще минимум 500 тысяч) или заключить партнерку с действующим сервисом.

Рекламные затраты

Если компания начинает бизнес в регионе, где раньше не было подобной услуги, продвижение ее потребует вложений определенных средств. Потенциальные клиенты могут отнестись к услуге с осторожностью. Но скупиться не стоит – чем эффективнее и массированнее будет рекламная кампания, тем скорее бизнес даст отдачу.

В итоге

Как видно, вход в прокатный бизнес – это очень затратное мероприятие. Именно это объясняет его непопулярность. Но практики знают, на чем можно сэкономить. Все автомобили компании должны быть одной модели и марки. Это позволяет купить их у дилера с хорошей скидкой, а также получить выгоды на покупку оригинальных запасных частей и «расходников» мелким оптом. К тому же дилерские автосервисы всегда лояльны к постоянным клиентам.

Страховка всех авто «оптом» в одной компании позволяет снизить стоимость полисов. Скидка может достигать 5-7% на все. Когда речь идет о миллионах, даже такой невысокий дисконт дает приличные суммы экономии. Впрочем, стоимость аренды учитывает страховку, поэтому КАСКО не только окупается, но и даже помогает компании зарабатывать.

Существуют и особые условия. В основном их практикуют франчайзинговые фирмы. Ущерб в ДТП до 500 долларов компании компенсирует клиент. Такой порядок позволяет вернуть автомобиль в строй, не обращаясь в страховую компанию, и избежать тем самым роста тарифа КАСКО на будущий год.

Рентабельность бизнеса оценивается очень осторожно. Прибыль начинается тогда, когда каждый автомобиль находится у клиента порядка 70% в среднем за год. А это очень серьезный объем заказов. Больше – хорошо, но и здесь есть предел, ведь нужно проводить техобслуживание и сервисные работы. Очень хороший показатель, когда машины находятся в прокате 85% от общего времени.

При нормальной экономической ситуации в регионе (доходов некоторой части граждан хватает на аренду авто) такой показатель позволяет получать прибыль. Автомобиль окупает себя за два года, на третьем году привозит живые деньги, а на четвертый продается примерно за 50-60% первоначальной стоимости. Коммерческий легковой транспорт быстро «стареет», оптимизируйте автопарк своевременно.

Если вы уверены в собственных силах и считаете, что прокат автомобилей будет востребован в вашем регионе, можно попытать силы на этом поприще. Плюс такого вида бизнеса, что в негативной ситуации большую часть затрат можно вернуть продажей транспорта, а высвобожденные средства вложить в другое начинание.

Вверх
Сделать сайт лучше