Из Иркутска с любовью

История основания и развития одной из крупнейших транспортных компаний России
  • 02.09.2020
  • 345
  • 0

Эта история восходит к 1994 году, в один из дней которого Андрей Хрюкин, тогда аспирант Российского университета транспорта, получает от своего земляка предложение: открыть в Москве компанию, которая организует железнодорожные перевозки сборных грузов в родной Иркутск. Так началась жизнь ныне одной из самых крупных транспортных компаний России – «Байкал-Сервис». В интервью «Жажде» Андрей Хрюкин откровенно рассказал о становлении компании, а также об особенностях грузоперевозок в РФ и «подводных камнях» данного бизнеса.

Начало пути

На рынке в ту пору можно было запросто нарваться на жуликов: сдать груз, который уже никогда не дойдет до места назначения. И задача номер один была не потерять товар. Мы открылись перед Новым годом и стали активно искать заказы. На нас тогда сработало «сарафанное радио», так что мы не испытывали недостатка в клиентах, которые оказались заинтересованы в удобной и оперативной доставке грузов в Иркутск. Нам повезло, что у партнеров нашлось для нас несколько свободных вагонов, которые удалось на удивление быстро загрузить. Уже 22 декабря с Курского вокзала отправили рекордный тогда для нас объем – почти шесть вагонов. Этот удачный предновогодний день и был «назначен» датой рождения компании.

Как появилось название? За разговором учредителей о том, что его надо придумать. Мы изначально – иркутская компания, и нам хотелось отразить это в названии. Стали перебирать варианты. Виктор Шепелев, сейчас он генеральный директор компании, предложил: «Байкал-Сервис». Байкал – один из символов Иркутской области, уникальное, огромное озеро с чистейшей пресной водой. И в сочетании «Байкал-Сервис» мы нашли это вариант удачным, с ним как-то сразу все согласились.

Хочу заметить, что в те времена не рассуждали о сервисе и особом отношении к клиенту. И, тем не менее, мы оказались полезны нашим партнерам не только в бизнесе. Нередко руководители компаний – молодые бизнесмены лично сдавали у нас свои грузы, мы с ними общались, делились новостями. Многие ребята, которые занимались торговлей, закупали продукцию у мировых брендов (Samsung, Sony и т.д.), а те в свою очередь проводили для них развивающие тренинги. С них, как правило, наши клиенты приезжали окрыленные и частенько делились своими новыми знаниями. Так что наша площадка на Курском – это не просто пункт отправки товара, место деловых переговоров, а что-то вроде клуба земляков, где еще и обменивались опытом развития бизнеса. Вдалеке от родного Иркутска, в большой столице, многие из нас нуждались в таких встречах и общении.

Каких-то серьезных инвестиций это начинание не потребовало, все-таки на первых порах мы оказывали посреднические услуги – организовывали отправку сборного груза по железной дороге по маршруту Москва-Иркутск. Кредит не брали, исходили из личных накоплений. Первое время офисом молодой компании служил обычный микроавтобус. Помимо покупки вот этого микроавтобуса мы также располагали средствами на то, чтобы самим оплачивать фрахт – доставку сборного груза от Москвы до Иркутска, поскольку зачастую клиенты предпочитали расплачиваться с нами по факту получения груза в городе назначения.

Стремительное развитие

В короткий срок новая фирма перетянула на себя 80% грузооборота по сборным грузам на Иркутск, в первый год в этом направлении было отправлено порядка 60 вагонов. Следом начали открывать филиалы: в Омске, Братске, Хабаровске, Владивостоке и т.д.

В начале 2000-х открылись неплохие перспективы для развития автомобильных грузоперевозок, и постепенно переключились на них, начинали с европейской части страны. Вторым нашим направлением после Петербурга стал Белгород, затем «поехали» на юг: в Воронеж, Краснодар, Ростов-на-Дону. На этом решили не останавливаться, поставили цель: открыть филиалы во всех крупнейших городах европейской части страны. Это был амбициозный план, и он сработал.

Нашим конкурентным преимуществом стала скорость. Тогда мало кто на рынке принимал это во внимание, ориентировались на то, что груз к отправке надо накопить. Мы же ввели расписание, что позволило отправителям с точностью до минут планировать свои поставки. Сегодня «Байкал-Сервис» входит в тройку ведущих отечественных перевозчиков сборных грузов. Компания присутствует более чем в 300 городах, в 114 из них открыты ее филиалы. В 2019 году «Байкал-Сервис» стал лауреатом Национальной премии «Грузовики и дороги» в номинации «Коммерческий грузовой автоперевозчик сборных грузов на внутрироссийских маршрутах». Компания участвует в социальных, благотворительных проектах, развивает и поддерживает детский хоккей.

Особенности работы компании

«Байкал-Сервис» обеспечивает перевозки по всей России и ближнему зарубежью (Казахстан, Белоруссия, Кыргызстан), оказывает услуги складской логистики, универсальной доставки, выполняет авиаперевозки по России.

У нас есть специальные предложения для клиентов по доставке в интернет-магазины и гипермаркеты. За счет того, что провели интеграцию с маркетплейсами, можем оперативно и с клиентами, и с маркетплейсами обмениваться информацией и документами. Для клиента все происходит быстро, четко и просто. Мы внимательно отслеживаем время доставки, которое назначает маркетплейс, выполняем ее в назначенный час вне зависимости от времени суток. Кроме того, подстраховываем клиента: проверяем, все ли документы им поданы в систему и верно ли оформлены, если наши специалисты видят, что что-то не так, оперативно помогают это исправить. Это направление активно развивается, что позволило нам, а частности, еще в мае этого года вдвое снизить цены на доставку в Wildberries для грузов до 50 кг.

На этапе становления у нас была совсем небольшая команда – всего несколько человек. С развитием автоперевозок, ростом грузооборота, открытием филиалов наш штат рос, и сегодня в группе компаний «Байкал-Сервис» работает порядка 3500 человек.

У меня есть ряд принципов, которыми всегда руководствуюсь в бизнесе. Это ориентация на клиента (мы говорим, что наш клиент – это генеральный директор компании), и нам важно отвечать его запросам и потребностям. А также развитие услуг и формирование команды. Исхожу из того, что если клиенту будет предложен хороший продукт, то прибыль со временем придет. Что касается команды, то это обязательно команда единомышленников, людей, лояльных к компании, тогда они свою лояльность могут перенести на клиента и первые два принципа будут работать. Создание команды – важный момент на старте, затем необходимо заниматься развитием корпоративной культуры. С самого начала развития бизнеса мы придерживались именно этих трех принципов.

Кроме этого, нельзя не учитывать, что мир сегодня стремительно меняется, каждому из нас стоит постоянно совершенствовать свои навыки. Девиз современной компании: «Учиться, учиться и учиться».

И, безусловно, мне импонируют проактивные сотрудники. Если человек занимает активную позицию, то он не избежит сложных ситуаций, но практически любую проблему способен будет разрешить, поскольку не сдается и ищет выход.

Об ошибках и «подводных камнях» бизнеса

Мы не сразу стали страховать перевозимый груз на его полную стоимость, за что и поплатились. Здесь стоит рассказать об одном событии, точнее, локальном случае, который при всей внешней незначительности стал моментом истины, определившим характер будущей компании. Однажды одна из перевозок не обошлась без неприятностей: жидкость, помещенная в один вагон с оргтехникой, разлилась, повредила товар, и мы встали перед выбором: сослаться на форс-мажор или компенсировать расходы? Напомним, что это были 1990-е. Никаких юридических обязательств мы не несли, и первый вариант был вполне в духе времени. Но мы решили признать вину и несколько месяцев работали на клиента бесплатно, покрывая его убытки. Для меня это был принципиальный момент, который показывал, как мы ведем бизнес: отвечаем за качество, за принятые обязательства, причем персонально. Мы и сегодня продолжаем эту тему, наши топ-менеджеры участвуют в рассмотрении претензий, каждую среду мы разбираем обращения к генеральному директору, вплоть до того, что иногда сами звоним клиенту и приносим свои извинения. Это вошло в практику с того памятного случая.

Наш логистический бизнес требует постоянного внимания. Нельзя выключиться ни на минуту, это работа в режиме 24х7. Развивая этот бизнес, мы исходили из того, что вначале надо делать дело – помогать людям перемещать грузы, и рано или поздно это принесет свои плоды. И нужно любить свое дело, тогда внутренняя вера и мотивация будут вести вас к успеху.

Одна из моих ошибок, допущенных на начальном этапе, состояла в том, что вовремя не наладил делегирование. Когда ты еще молодой предприниматель, то думаешь, что сам будешь успевать все. Но постепенно бизнес развивается, объем задач увеличивается, ты остаешься на работе подольше, уплотняешь время с тем, чтобы и дальше стараться контролировать почти все процессы. Но так тебя обязательно настигнет серьезная перегрузка. Так что жизнь заставила перестроиться и научиться делегировать, потому что все успеть самому невозможно.

А дальше в развитии бизнеса все как в жизни человека: важно не совершать непоправимых ошибок. Потеря управляемости, закредитованность, какие-то иллюзии относительно будущего компании чреваты гибелью, поэтому все эти моменты надо учитывать.

О продвижении, конкуренции и планах на будущее

На начальном этапе на нас отлично сработало «сарафанное радио». Рекомендации и отзывы помогают развивать бизнес и сейчас, хотя наш арсенал инструментов продвижения, безусловно, стал гораздо шире: это и наши брендированные машины на доставке, и наружная реклама; в интернете – контекстная реклама на поиске, медийная реклама в рекламных сетях, programmatic, реклама в социальных сетях и проч.; участвуем в отраслевых выставках и конференциях, партнерских, социальных проектах, в частности, развиваем и поддерживаем детский хоккей.

Не обходят нас вниманием и СМИ, недавно запустили свой канал на «Дзене», где делимся разной полезной информацией, так или иначе связанной со сборными перевозками, даем чек-листы и даже рассказываем сказки.

С каждым годом рынок грузовых перевозок становится все конкурентнее. С замедлением роста рынка конкуренция возрастает и усиливается борьба за клиентов. При том что входной порог на него сравнительно невысок.

В рейтинге российских транспортно-логистических компаний, работающих по модели транспортного бизнеса «без активов», подготовленном агентством «INFOLine-Аналитика», «Байкал-Сервис» занимает 11-е место.

Кризис 2020-го года подтвердил правильность нашей стратегии активного развития IT-направления. Это касается и удаленной работы сотрудников (в марте мы перевели на удаленку порядка 500 человек), и более активного развития сферы онлайн-покупок, бесконтактного управления заказами, развития новых онлайн-сервисов. Нам приходится ежедневно мониторить ситуацию на рынке и довольно быстро реагировать на изменения. С началом пандемии мы увеличили период бесплатного хранения грузов на терминалах, отменили ряд доплат при доставке, ввели экспресс-выдачу грузов и по SMS, предложили услугу по аренде машин с водителем, запустили с десяток акций, в том числе на перевозки медицинских товаров, и многое другое. Безусловно, стремимся предвосхищать ожидания клиентов, когда они еще не успели подумать, как бы им было удобно организовать перевозку, а «Байкал-Сервис» уже выходит к ним с подходящим предложением.

«Байкал-Сервис» в цифрах и фактах

Год основания: 1994.

География присутствия: 300 городов России и ближнего зарубежья.

Количество персонала компании: 3500 человек.

Количество клиентов компании: 1,5 миллиона, среди которых «Тандер», «Галина Бланка», Ozon и т.д. В среднем в месяц компания обслуживает порядка 180 тысяч клиентов.

Целевая аудитория: крупный, а также средний и малый бизнес (производственные, торговые предприятия, интернет-магазины) и частные лица.

Выручка за 2019 год: 8,6 млрд рублей (на 12,8% больше, чем в 2018 году).

Средняя выручка на одну квитанцию: 2900 рублей.

Складские площади: 170 тыс. кв. м.

Сайт: baikalsr.ru

Сергей Мельников

Сергей Мельников

Обозреватель «Жажды»

Вверх
Сделать сайт лучше