Заработать «В пути»

Более 120 тысяч человек скачали приложение, созданное красноярскими программистами

07.12.2016

А между тем у каждой идеи есть автор. С генеральным директором компании «В пути» Александром Борисовым мы беседуем о том, как появился сервис по поиску попутчиков и почему иногда перспективный проект разумнее оставить социальным, а деньги зарабатывать на чем-то другом.

«Хотел подвезти, но меня боялись»

Любой бизнес способен состояться только тогда, когда у него есть благодарная аудитория, уверен Александр.

Александр Борисов: «Когда я был помладше, то примерно одинаковое время и сам водил машину, и пользовался общественным транспортом. Пока добирался до работы в автобусах по нашим красноярским пробкам, прямо-таки мечтал, чтобы меня кто-нибудь на машине подбросил. А когда управлял машиной сам, с радостью брался подвезти всех, кому по пути. Разумеется, бесплатно. Даже бумажку к лобовому стеклу приклеивал: «Довезу до Солнечного» (отдаленный район Красноярска. – Прим. ред.). Просто мне и самому туда нужно было. Но желающих оказалось мало. Все боялись: ну как же, что-то ненормальное! Вот так постепенно появилась мысль разработать сервис, который бы помог автовладельцам и попутчикам находить друг друга».

Это был 2012 год. В России любые мобильные приложения в то время были редкостью. Кроме разве что игр. Поэтому Борисов вначале решил сделать ставку на соцсети, прежде всего на популярную у молодежи «ВКонтакте».

Александр Борисов: «Мы с друзьями потратили полгода на то, чтобы создать приложение по поиску попутчиков ВК. Но тогда нам так и не удалось сделать его многофункциональным – к этому мы пришли сравнительно недавно. На тот момент все завершилось созданием группы «ВКонтакте» по поиску попутчиков: люди сами размещают объявления о своих поездках, там же находят тех, кто их подвезет».

А потом Александр познакомился со студентами Сибирского технологического университета – будущими инженерами-программистами. Был среди них и Максим Чавлытко, ныне – ведущий разработчик компании «В пути». Борисов рассказал ребятам о своей задумке – так и появилось приложение по поиску попутчиков для Android.

Александр Борисов: «Мы были одними из первых, кто стал развивать подобный бизнес у нас в стране. И совершенно точно первыми, кто создал мобильное приложение, связанное с этим направлением: другие в лучшем случае открывали интернет-сайты, где водители и пассажиры находили друг друга. Вообще, я думаю, что мы вышли со своей идеей на рынок раньше, чем было нужно. Люди оказались к ней не готовы. Тогда непривычно было получать конкретные, полезные услуги через мобильные приложения. Даже такси не принято было через них вызывать. Да что там – заказ билетов на самолет или поезд через интернет казался экзотикой: только с бумажными деньгами и на вокзал! Да и до сих пор многим проще оставить сообщение на странице в соцсети о поиске попутчика, чем пользоваться цивилизованным сервисом».

Для молодых выпускников СибГТУ эта разработка стала дипломной работой. А вскоре они победили с ней в молодежном SOFT-параде.

С тех пор у компании «В пути», которая успела «отучиться» в красноярском бизнес-инкубаторе, а затем получить грант от Краевого фонда науки, разного рода наград собралось больше десятка. Это призы за победы в конкурсах айтишников, инноваторов, начинающих бизнесменов – можно сказать, почти во всех сферах жизни.

Как работает «В пути»

Прежде всего, приложение нужно скачать на то устройство, через которое вы собираетесь им пользоваться. Как это сделать, можно узнать на сайте компании.

Затем – зарегистрироваться в системе. А когда понадобится, задать тот маршрут, по которому собираетесь ехать, и указать, кто вы – водитель или пассажир. Приложение подбирает попутчика, который тогда же, когда и вы, выдвигается в том же направлении. На выбор нужного варианта уходит минут 10-15.

Александр Борисов: «Сейчас в системе у нас зарегистрировано больше 120 тысяч человек. Правда, все это в основном пользователи не из моего родного Красноярска (сибиряки не так активны). Вообще приложение используют люди из самых разных городов и стран, минимум из 20 территорий у нас и за рубежом. Каждый день поездки совершают примерно 10 тысяч попутчиков».

Когда сервис только начал работать, многие высказывали опасения: мол, как это я сяду в машину с неизвестным человеком. Но разработчики уверяют, что приложение «В пути» в большей степени гарантирует безопасность, чем вызов такси через диспетчера. Данные о пользователях собраны в единую систему, намеченные маршруты зафиксированы. При желании через мобильный сервис можно отследить местонахождение машины. А если на кого-то из пользователей поступает жалоба, его доступ в приложение блокируется.

Еще один вопрос, который часто задают разработчикам: а не возьмутся ли водители-попутчики попросту подрабатывать как таксисты, причем бесконтрольно?

Александр Борисов: «Поначалу мы хотели пожестче контролировать этот момент. Но потом решили, что это невозможно. Да, пожалуй, и незаконно. Собственно, и на нашей работе никак не сказывается то, сколько возьмет водитель с пассажира. Поэтому попутчики ездят на тех условиях, на которых сами договорятся. Кто-то подвозит пассажиров вообще бесплатно. Но считается хорошим тоном, когда пассажиры частично компенсируют водителю стоимость бензина, потраченного на поездку. То есть автовладелец, даже если берет только одного человека, уже экономит 25%. А для пассажира поездка в любом случае обойдется втрое-вчетверо дешевле, чем на такси».

«Главная наша прибыль – команда»

Среди способов своего заработка, которые компания «В пути» опробовала за 4 года работы, значатся следующие:

– Регистрация платных аккаунтов (каждый стоит 40 рублей в месяц) – их обладатели получают самые выгодные предложения.

– Контекстная реклама – с учетом часто выбираемых попутчиками маршрутов. Данные по каждому пользователю анализируются, становятся более-менее понятны его предпочтения. Под них подбирается и реклама.

– Корпоративное обслуживание – с компанией заключается договор на поездки по городу по очень демократичным ценам. Зато поездок этих много.

Пробовали зарабатывать и на взаимодействии с профессиональными таксистами: им «В пути» готова была отдавать до 90% от стоимости поездки, в то время как операторы забирают едва ли не половину от цены заказа.

Александр Борисов: «Но знаете, мы быстро отказались от всего, кроме платных аккаунтов. Частично оставили рекламу. Те 2,5 млн рублей, которые мы вложили на начальном этапе в чисто технические моменты, отбились, когда в приложении было зарегистрировано около 2 тысяч пользователей и около 10% из них владели платными аккаунтами. Мы вложили еще порядка 10 млн, планировали направить их на маркетинг, и… поняли, что возвращать эти деньги через проект «В пути» – это значит убивать саму его суть. Поэтому мы пришли к такому решению: оставить поиск попутчиков нашим главным, брендовым, но при этом в большей степени социальным проектом – зарабатывать на нем, сколько зарабатывается. И не париться по этому поводу. А деньги делать все-таки на каких-то «попутных», дополнительных вещах. Я бы сказал, что главная прибыль, которую мы получили от всего этого дела, – работоспособная команда, которой многое под силу».

Сейчас в компании «В пути» работают 27 человек, включая удаленных сотрудников. Приложения по поиску попутчиков, которые они разрабатывают и обслуживают, дают обороты порядка 500 тысяч рублей в месяц (и, соответственно, около 6 млн рублей в год).

В планах Борисова – создать обновленный, в большей степени нацеленный на прибыльность вариант сервиса совместных поездок. Но, конечно, и от первого проекта, давшего имя компании, он отказываться не собирается.

Александр Борисов: «Работа над новым продуктом уже идет. И в целом идея приложения «В пути» в нем сохранится. Мы (если не раскрывать всех секретов) намерены в рамках нового проекта полностью переосмыслить само понимание того, что такое такси. Если сейчас все такси-агрегаторы идут как бы «от клиента», то мы хотим, чтобы, как оно и положено на нормальном рынке, ключевой фигурой все-таки стал исполнитель услуг, то есть таксист. А клиент уже будет выбирать лучшее».

С самим собой попутчик

Всего два совета от Александра Борисова начинающим коллегам

В любом бизнесе первичны только деньги. Иногда люди стремятся сделать какую-нибудь классную штуку, не задумываясь над тем, кто за нее потом заплатит. А ведь не будет денег – вы и команду не удержите. Для начала всегда стоит подумать, кому нужно то, что вы делаете. Настолько, что люди готовы это купить.
Не бойтесь растратить свои идеи. И не переживайте, что кто-то их подслушал и воплотил. Идей ведь много в голову приходит. Главное – как их реализовать. И в этом смысле, кто справился, у кого есть аудитория и деньги – тот и молодец.

Компания «В пути» в цифрах и фактах

Год открытия

2012-й.

Число пользователей приложения «В пути»

Более 120 тысяч человек из российских регионов и из-за рубежа скачали его для Android, iPhone, Windows и «Вконтакте». Минимум 10 тысяч человек в день пользуются этим сервисом.

Откуда пользователи?

География проекта – от Восточной Сибири до Западной Европы.

Стоимость платного аккаунта

40 рублей в месяц.

Как долго составляется маршрут?

10-20 минут.

В чем выгода для попутчиков?

Если водитель берет даже одного пассажира, который компенсирует ему стоимость бензина «за себя», он уже экономит 25%. Пассажиру при таком же раскладе поездка обойдется в 3-4 раз дешевле, чем на такси.

Начальные вложения в проект

2,5 млн рублей в техническую часть.

Когда вернулись эти инвестиции?

Через 1,5 года.

Последующие вложения

Порядка 10 млн рублей. Деньги были направлены на развитие продукта, его продвижение. Вернулись они за счет других, сопутствующих, проектов компании. Сервис по поиску попутчиков решено было оставить «брендовым и социальным».

Количество сотрудников в компании

27 человек, включая работающих дистанционно.

Обороты

500 тысяч рублей в месяц/6 млн в год.

Продвижение проекта

Самый большой эффект давали соцсети и «сарафанное» радио.

Конкуренты

Пока таковых нет. Разве что компания «В пути» оказалась конкурентом сама себе: ее страницы в соцсетях иной раз собирают больше пользователей, чем мобильные приложения.