Александр Тупицын: «Покупка у конкурента – наша потеря»

– Когда и как вы создавали свое предприятие? Чувствовали ли вы так называемую «жажду бизнеса»?

– Организовывать мне ничего не пришлось. Это семейное предприятие – его основал мой отец. Я тогда еще учился в школе. Жажду бизнеса я испытал, когда вступил в должность руководителя, и в первый же год мы удвоили объем продаж – это было в 2010 году.

– Как вы поняли, что надо заниматься именно выпуском прицепов?

– Мы – два брата – продолжаем развивать это дело. В Кургане существует градообразующее предприятие «Курганмашзавод», где работали отец и дед. Наша компания на момент возникновения реализовывала гражданскую продукцию этого завода. Тогда мы назывались «Торговый дом «Курганские прицепы», сейчас сменили название на «Курганские прицепы». Из-за того что КМЗ работал неповоротливо и имел много проблем с качеством, мы открыли свое производство, где дорабатывали их продукцию.

В итоге этот бизнес преобразовался в изготовление прицепов собственной оригинальной конструкции. Убедить завод в том, что надо работать над качеством, логистикой и другими вопросами дистрибуции, было практически невозможно в то время. В начале мы дорабатывали прицепы КМЗ, чтобы они соответствовали требованиям рынка. Когда мы оценили эту бессмысленность, то начали выпуск прицепа, вобравшего в себя лучшее на тот период. Продукция стала соответствовать требованиям клиентов по потребительским характеристикам, а дилерской сети – по логистическим моментам.

– В чем вы видите развитие своего бизнеса? Каковы дальнейшие цели?

– Сейчас у нас работает несколько предприятий, потому что развиваться в одном направлении – рискованное дело. Нужно всегда иметь альтернативные источники дохода. Основное предприятие группы компаний занимается изготовлением прицепов различного назначения. Мы продаем запасные части к новым и старым модификациям, стараемся закрывать весь номенклатурный ряд существующих предложений на рынке.

Пару лет назад мы работали только с грузовыми прицепами общей массой до 750 кг. Нашими клиентами были физические лица, которые приобретали продукцию для дачи, перевозки лодок. Прицепы с тормозами, имеющие грузоподъемность свыше 750 кг, с категорией ВЕ, реализуем коммерческим компаниям. Это продукция специального назначения: для перевозки лодок, катеров, маломерных судов, снегоходов, квадроциклов, эвакуаторы для транспортировки автомобилей, для перевозки продуктов питания и т.д.

В 2016 году мы увеличили долю сбыта для корпоративного сегмента, для предприятий под коммерческие цели. Также работали по государственным контрактам спасателей МЧС, Вооруженные силы покупали прицепы на аэродромы под транспортировку спецтехники. Крупными партнерами были «Мегафон», «Таттехпром».

– Насколько прибыльным делом является производство прицепов?

– Любой бизнес организуется с целью получения прибыли, иначе нет никакого смысла тратить силы и заниматься тем или иным делом. Работа с прицепами приносит доход, иначе бы мы не изготавливали нашу продукцию. Возникают и крупные издержки, в частности из-за подорожания металлопроката. Рост его стоимости якобы связан с повышением курса валют. Но мы считаем это спекуляциями на рынке металлистов, которые хотят больше заработать на экспорте.

Большие издержки связаны с коммунальными услугами, электроэнергией, газом. Тарифы на электроэнергию в Курганской области – одни из самых высоких в России. В последний год они стабильно держатся на одном и том же высоком уровне. Мы работаем с издержками, и наша задача – каждый год получать прибыль. Это цель и собственников, и учредителей. 2016 год принес доход, но какой точно – покажет налоговый отчет, который пока еще не сдавался.

– Что мешает другим профильным компаниям достичь ваших результатов, в чем вы опережаете их?

– У разных предприятий имеются объективные причины, по которым они не делают такую продукцию, как у нас. Кто-то ограничен в уме, кто-то – в амбициях. Наша компания ведет учет конкурентов, следит за тем, что и как они делают. Мы можем позаимствовать у них что-то, если находим это правильным. Но определить, почему мы обгоняем конкурентов, я не могу.

Дилерская сеть и качество обязаны подкрепляться производством. Пару лет назад мы столкнулись с одной проблемой. Очень прокачали нашу дилерскую сеть, продвинули наши прицепы так, что спрос на них существенно вырос. Но пришлось остановиться из-за возможностей нашего производства. В 2013 или 2014 году наша продукция была большим дефицитом. Компания не выполнила заказы клиентов, потому что мы были ограничены мощностями, производственными площадями.

После этого пришлось активно заняться модернизацией, строительством новых участков, закупкой современного оборудования. На тот момент это было упущением. Компания не продала то количество продукции, которое могла бы продать. После этого мы стали мудрее и делаем заранее запас на складе, учитывая предыдущий опыт прошлых лет. Теперь каждый клиент может купить у дилера продукцию со склада. Любой прицеп, купленный у конкурента, – это не проданный наш прицеп.

– Как вы обошли вопрос с утилизационным сбором?

– В прошлом году мы стояли на грани остановки производства из-за утилизационного сбора, который был неправильным решением правительства. Проблема разрешилась условно сама собой. Эта тема появилась, когда наши прицепы попали под утилизационный сбор, который в 7 раз превышал стоимость самого изделия. Базовый прицеп-крепыш стоит 40 тысяч рублей. А получалось так, что за изготовление одного прицепа мы должны заплатить примерно 300 тысяч рублей.

Мы написали письма в Департамент промышленности, в Минпромторг, Президенту Российской Федерации. Потом объединились со всеми производителями прицепов в нашей стране, в том числе с конкурентами, написали общественную петицию. Нас пригласили в Москву – было около 30 руководителей. После этого принятый в феврале закон в мае был изменен, и все вернулось к старому порядку.

Это время было потеряно для всех: предприятия стояли и не знали, что им делать. Были убытки, нужно было платить зарплату персоналу – это примерно 350 человек, которым надо было кормить свои семьи, а мы не могли дать им работу. Было очень тяжело – никакого альтернативного варианта не существовало. У нас была только одна модификация прицепов, которая попадала под полную массу 650 кг и не облагалась этим сбором. Эту модификацию мы и выпускали.

– О чем бы вы хотели предупредить желающих открыть свой бизнес? Что могли бы порекомендовать начинающим?

– Как шутил мой отец, занимайся чем угодно, только не производством. В тех условиях, в которых сейчас находится наша страна, тяжело работать и получать достойную прибыль. Обусловлено это и налоговой политикой, и ценообразованием металла, и другими факторами.

Изначально на старте все в равных условиях, но, чтобы добиться успеха самому, требуется быть идейным, творческим человеком, всецело преданным своему делу.

Когда человек полностью отдается работе, все может получиться. Но если он приходит работать от звонка до звонка, тогда вряд ли добьется успеха. Если есть огонь, желание добиться результата, тогда, я думаю, стоит начинать. Если человек решает организовать бизнес только для того, чтобы построить офис и сидеть в кресле, то в этом нет никакого смысла.

Кратко

Основная черта характера?

Доброта, способность выслушать проблемы любого человека.

Что вы цените в людях?

Порядочность, трудолюбие, честность, интеллект.

Какое путешествие запомнилось больше всего?

Корея – заводы компании «Ду-сан».

На чей мастер-класс вы бы сходили?

Дональда Трампа.

Последняя прочитанная книга?

Автобиография Ли Якокка «Карьера менеджера».

Подарок, который вам запомнился?

Ipad.

Главный источник вдохновения?

Работа и семья.

О чем вы жалеете?

Ни о чем не жалею, все неудачи и поражения – это бесценный опыт на будущее.

Жизненное правило?

Все по порядку.

Через 10 лет я буду…

…иметь в собственности группу прибыльных предприятий по выпуску транспортных средств и сопутствующих товаров. Мы будем являться лидерами в своей отрасли в России и начнем продвигаться на зарубежный рынок.